9. Medidas para mejorar su vuelo

Hay muchas cosas que usted puede hacer cuando vuela para hacerse un piloto más seguro y mejor. Demasiados pilotos se descuido y dejar de hacer las cosas fundamentales que podrían salvar sus vidas. Aquí hay algunas cosas simples que usted puede hacer para mejorar su vuelo.

1. Use los pedales del timón.

Parece sencillo, ¿verdad? Bueno, muchas personas olvidan ponerse en el buen hábito de usarlos. Utilizarlos durante el rodaje, despegue, ascensos, crucero, maniobras, descensos, y el aterrizaje. Obtener la imagen - Use todo el tiempo.

Usted puede saber exactamente la cantidad de usarlos durante el vuelo mirando el indicador de resbalamiento / deslizamiento. Que es la bola del coordinador de turno. Mientras la pelota está centrada entre las líneas, se utiliza la cantidad correcta de timón. Si el balón está fuera de las líneas, agregar el timón en la dirección que la pelota se encuentra.

Por ejemplo, si el balón está a la derecha, añadir timón a la derecha. Una manera fácil de recordar es "el paso de la pelota". Añadir la presión suficiente para volver a centrar el balón.

Hay un montón de cosas que suceden cuando se está en el aire. El uso correcto de su timón le hará un mejor piloto, mantener a sus pasajeros feliz, y mostrar su profesionalismo pilotaje (algo que tienes que tener, incluso si usted no es un piloto profesional). Recuerde, el paso de la pelota.

2. Use su lista de control

Como es de su vuelo, asegúrese de que usted utilice su lista de comprobación para cada parte del vuelo. Hay listas de control para todo, desde la verificación previa para asegurar el avión. La mayoría de los aviones tienen una lista de control en el manual del propietario que puede utilizar durante sus vuelos. Además, cuando aprenden a volar la mayoría de las escuelas de vuelo tienen listas de verificación que están disponibles para sus estudiantes.

Sin embargo, listas de verificación no se puso en su lugar de mirar bastante. Su trabajo consiste en el uso. Si te metes en el hábito de usar una de cada vuelo, que será mucho más seguro. No te va a hacer ningún bien en su bolsa de viaje. Incluso si usted sabe los temas de memoria, sigue siendo el doble a ti mismo ver de todos modos.

Otra cosa, si es necesario agregar algo personal a su lista de comprobación (por ejemplo, no olvide sus gafas de sol, o apagar su teléfono celular para que la batería no se descargue en su búsqueda de una señal en vuelo) también lo hacen. Siempre y cuando tenga todos los elementos necesarios incluidos, agregue cualquiera que le ayudarán personalmente durante su vuelo.

3. Guanacos

ne. La mayoría de los aviones tienen una lista de control en el manual del propietario que puede utilizar durante sus vuelos. Además, cuando aprenden a volar la mayoría de las escuelas de vuelo tienen listas de verificación que están disponibles para sus estudiantes.

Sin embargo, listas de verificación no se puso en su lugar de mirar bastante. Su trabajo consiste en el uso. Si te metes en el hábito de usar una de cada vuelo, que será mucho más seguro. No te va a hacer ningún bien en su bolsa de viaje. Incluso si usted sabe los temas de memoria, sigue siendo el doble a ti mismo ver de todos modos.

Otra cosa, si es necesario agregar algo personal a su lista de comprobación (por ejemplo, no olvide sus gafas de sol, o apagar su teléfono celular para que la batería no se descargue en su búsqueda de una señal en vuelo) también lo hacen. Siempre y cuando tenga todos los elementos necesarios incluidos, agregue cualquiera que le ayudarán personalmente durante su vuelo.

3. Guanacos

Si usted utiliza guanacos como su lista de comprobación de destino o no, tener el hábito de utilizar una lista de memoria para su regreso a la tierra. En una aeronave compleja, es Guanacos, gas, tren de rodaje, la mezcla, la hélice, y cinturones de seguridad. En un avión no complejas, Guanacos podría ser, de gas, la mezcla del tren de rodaje, de energía y cinturones de seguridad. Por supuesto que en realidad no tiene que bajar su equipo en un avión de artes fijos, pero lo mejor es para recordar de todos modos. De esta manera, cuando usted hace la transferencia a un avión de tren retráctil, usted no tendrá que añadir nada más a su lista de comprobación. Esto también pasa a ser uno de los puntos de la lista más importante de todo el vuelo. Así que ya estará en el hábito de revisar su tren de aterrizaje al llegar al punto donde realmente importa.

4. Peso y Balance

Nunca jamás se olvide de calcular con precisión el peso y balance para cada vuelo. Demasiada gente ha vuelto perezoso y descuidado, y han añadido peso extra en forma de pasajeros o carga de sus aviones, pensando que todo está bien. ¿No hay margen para el error - un colchón de seguridad poco, si se quiere - en la carga útil máxima? ¿Por qué vas a querer saber? Si usted toma esta actitud con su vuelo, usted está poniendo a sí mismo ya sus pasajeros en una situación muy peligrosa. Nunca opere fuera de las limitaciones impuestas por el fabricante para su avión. Ellos están ahí por una razón, para mantener a salvo!

5. DIJO

g su vuelo.

3. Guanacos

Si usted utiliza guanacos como su lista de comprobación de destino o no, tener el hábito de utilizar una lista de memoria para su regreso a la tierra. En una aeronave compleja, es Guanacos, gas, tren de rodaje, la mezcla, la hélice, y cinturones de seguridad. En un avión no complejas, Guanacos podría ser, de gas, la mezcla del tren de rodaje, de energía y cinturones de seguridad. Por supuesto que en realidad no tiene que bajar su equipo en un avión de artes fijos, pero lo mejor es para recordar de todos modos. De esta manera, cuando usted hace la transferencia a un avión de tren retráctil, usted no tendrá que añadir nada más a su lista de comprobación. Esto también pasa a ser uno de los puntos de la lista más importante de todo el vuelo. Así que ya estará en el hábito de revisar su tren de aterrizaje al llegar al punto donde realmente importa.

4. Peso y Balance

Nunca jamás se olvide de calcular con precisión el peso y balance para cada vuelo. Demasiada gente ha vuelto perezoso y descuidado, y han añadido peso extra en forma de pasajeros o carga de sus aviones, pensando que todo está bien. ¿No hay margen para el error - un colchón de seguridad poco, si se quiere - en la carga útil máxima? ¿Por qué vas a querer saber? Si usted toma esta actitud con su vuelo, usted está poniendo a sí mismo ya sus pasajeros en una situación muy peligrosa. Nunca opere fuera de las limitaciones impuestas por el fabricante para su avión. Ellos están ahí por una razón, para mantener a salvo!

5. DIJO

Los datos de despegue y aterrizaje se debe calcular para cada vuelo también. Asegúrese de que usted está muy familiarizado con todas las pistas del uso previsto y su longitud y anchura. Si no es algo que usted o su avión puede manejar, no hacer el vuelo. No adquirir el hábito de asumir que sólo porque usted está en un Cessna 172 que cada pista es apta para su vuelo. Calcule su despegue y distancias de aterrizaje de cada vuelo, teniendo en cuenta la altitud de densidad y rendimiento de la aeronave.

su lista de comprobación (por ejemplo, no olvide sus gafas de sol, o apagar su teléfono celular para que la batería no se descargue en su búsqueda de una señal en vuelo) también lo hacen. Siempre y cuando tenga todos los elementos necesarios incluidos, agregue cualquiera que le ayudarán personalmente durante su vuelo.

3. Guanacos

Si usted utiliza guanacos como su lista de comprobación de destino o no, tener el hábito de utilizar una lista de memoria para su regreso a la tierra. En una aeronave compleja, es Guanacos, gas, tren de rodaje, la mezcla, la hélice, y cinturones de seguridad. En un avión no complejas, Guanacos podría ser, de gas, la mezcla del tren de rodaje, de energía y cinturones de seguridad. Por supuesto que en realidad no tiene que bajar su equipo en un avión de artes fijos, pero lo mejor es para recordar de todos modos. De esta manera, cuando usted hace la transferencia a un avión de tren retráctil, usted no tendrá que añadir nada más a su lista de comprobación. Esto también pasa a ser uno de los puntos de la lista más importante de todo el vuelo. Así que ya estará en el hábito de revisar su tren de aterrizaje al llegar al punto donde realmente importa.

4. Peso y Balance

Nunca jamás se olvide de calcular con precisión el peso y balance para cada vuelo. Demasiada gente ha vuelto perezoso y descuidado, y han añadido peso extra en forma de pasajeros o carga de sus aviones, pensando que todo está bien. ¿No hay margen para el error - un colchón de seguridad poco, si se quiere - en la carga útil máxima? ¿Por qué vas a querer saber? Si usted toma esta actitud con su vuelo, usted está poniendo a sí mismo ya sus pasajeros en una situación muy peligrosa. Nunca opere fuera de las limitaciones impuestas por el fabricante para su avión. Ellos están ahí por una razón, para mantener a salvo!

5. DIJO

Los datos de despegue y aterrizaje se debe calcular para cada vuelo también. Asegúrese de que usted está muy familiarizado con todas las pistas del uso previsto y su longitud y anchura. Si no es algo que usted o su avión puede manejar, no hacer el vuelo. No adquirir el hábito de asumir que sólo porque usted está en un Cessna 172 que cada pista es apta para su vuelo. Calcule su despegue y distancias de aterrizaje de cada vuelo, teniendo en cuenta la altitud de densidad y rendimiento de la aeronave.